參數設定

參數調整 - 功率參數與引擎匹配的邏輯

X 推進器 透過可調的功率參數，讓引擎達到最佳燃燒效率。考慮到不同地區的空氣含氧量、燃油品質和引擎狀態，我們設計了靈活調整的功率參數，以符合引擎的最佳搭配。參數設定考量了以下要素：

  1. 進氣方式：自然或增壓。
  2. 燃油類別：汽油或柴油。
  3. 連接位置：空氣濾芯或進氣管。
  4. 單汽缸容積：如 500cc，適用於 4000cc 8 汽缸或 2000cc 4 汽缸引擎。

經分析研發數據，我們為不同排氣量設定了參數「初始值」。請依經銷商建議使用此「初始值」。

注意：不當參數可能影響燃油效益和系統效能。請勿隨意更改，確保系統最佳表現。

參數校正 - 功率參數需要重新匹配的原因

X 推進器透過奈米氧化物結晶體減少積碳，並在高溫下清除已存在的積碳。隨著使用時間，引擎內的積碳會剝落，使引擎效率回復，且需調整奈米氧化物用量。

因此，用戶須校正功率參數以確保最佳燃燒。建議行駛 3000 km 後檢查參數，且依車輛里程及狀況調整。若燃油質變或感受效果差，則可校正參數因應。

參數調整單位為「0.1」，以 X 推進器 app 調整，行駛中須注意安全由副駕操作或請經銷商協助。

參數設定指引 - 小型車（6000cc(含)以下排氣量的汽油和柴油引擎)：

  1. 依據「參數調整」原則向經銷商取得「初始值」的建議。
  2. 發動引擎，在引擎達到工作溫度後，透過 app 將「初始值」設定完成。
  3. 將車輛行駛於快速道路，或其他較少號誌管制或車流的道路上。在車速 > 60km/h 時，透過 app 將「初始值」+ / – 0.1 ~ 0.2，以每次 0.1 的參數變化設定，體驗車輛的回饋狀況如下：


    車輛加速後鬆開油門踏板，引擎轉速下降緩慢，車輛滑行距離較遠。

    輕踩油門踏板，引擎反應靈敏，轉速上升容易、車速提升迅速。

    引擎振動變小，引擎聲清脆，性能提升，部分自排車可能提前換檔（扭力變化）。

    毒害廢氣 (CO、HC、NOx) 排放減少，汽油引擎排氣水蒸氣量增加，柴油引擎排氣酸臭味和黑煙減輕或消失。

    在高海拔缺氧地區或高溫地區，引擎功率較不受影響。

  4. 若在一般道路無法順利確認上述車輛的回饋，則建議將車輛行駛於高速公路上。在車速 > 90km/h 定速行駛一段路程，以定速巡航，透過 app 將「初始值」+ / – 0.1 ~ 0.2，以每次 0.1 的參數變化進行參數確認，在定速條件下稍作加速，車輛再加速反應最靈敏的回饋，即是最理想的參數值。
  5. 在 + / – 0.1 ~ 0.2 範圍內可重複前述步驟，直到引擎最理想反應出現後，即以該功率參數使用產品至少 3000km，或直到最理想引擎反應模糊後，再重新進行參數校正。
  6. 必要時，將功率參數設定為 0.0 與「理想參數值」兩者間交換設定，可以達到推進器系統「關閉」與「開啟」兩種態樣，藉此感受兩者間的車輛性能差異。
  7. 如果是手排變速車種，建議在穩定速率上，以固定檔位（例如 3 或 4 檔）進行，確認在加速時的引擎的順暢度反應。
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參數設定指引 - 大型車（6000cc 以上排氣量的柴油引擎)：

  1. 依據「參數調整」原則向經銷商取得「初始值」的建議。
  2. 發動引擎，在引擎達到工作溫度後，在未入檔前提下快速重踩油門踏板兩、三次，觀察引擎轉速表的指針上升速度，並感受引擎轉速上升的引擎聲，此時系統參數為 0.0，推進器並無作用，車輛反應就是原車狀態。
  3. 透過 app 將「初始值」設定完成。
  4. 如步驟 2 ，在未入檔前提下快速重踩油門踏板兩、三次，觀察引擎轉速表指針上升的速度，並感受引擎轉速上升的引擎聲，此時系統參數為「初始值」，透過 app 將「初始值」+ / – 0.1 ~ 0.2，以每次 0.1 的參數變化進行調整，並重複前述步驟，找到引擎轉速表指針上升最順暢且快的反應，此時引擎轉速上升的引擎聲應該最細膩。此為「靜止參數 A 」。
  5. 將車輛駛往道路，在行駛中透過 app 將「靜止參數 A」減 0.1 ~ 0.3，以每次 0.1 的參數變化進行調整，找到行駛中加速最順暢的車輛反應，此為「行進參數 Ｂ」。
  6. 根據經驗「行進參數 B」可能與「靜止參數 A」相同，或「靜止參數 A」減 0.2 =「行進參數 B」。
  7. 如果是手排變速車種，建議在穩定速率上，以固定檔位（例如 3 或 4 檔）進行，確認在加速時的引擎的順暢度反應。
  8. 獲得「行進參數 B」後，體驗車輛的回饋狀況如下：


    車輛起步加速輕快，部分爬坡路段無需降檔。

    排氣異味變淡，部分車輛尿素用量降低。

    DPF 柴油微粒過濾器再生程序的白煙與異味減少。

    引擎振動與噪音變小。

    在高海拔缺氧地區或高溫地區，引擎功率較不受影響。

  9. 獲得「行進參數 Ｂ」後，以此功率參數行駛至少 1500km，或直到引擎反應模糊後，再重新進行參數校正，通常 「減 0.1」 是較為可能的選項，也有部分案例並不需要調整，或是在行駛更多里程時才需要進行參數校正， 以滿足當時的引擎狀態。
  10. 在需要進行靜態排放檢測時，請以「行進參數 B」加 0.2 進行檢測，完成後再調回「行進參數 B」。
  11. 完成首次設定，車輛持續行駛達到需要進行「行進參數 B」校正時，引擎內部應已產生變化，完成該參數校正後，可開始觀察燃油耗用情況。在正常條件下，當引擎效能提高時，燃油的耗用情況將有所改變。

參數錯誤 - 不合適的參數設定。

由於車輛自身的空燃比調節機制，排氣管上的含氧感知器會偵測廢氣含氧量，若系統功率參數錯誤，導致催化劑汽化過量時，將迫使引擎提高噴油量，產生油氣過濃、油耗增加、引擎反應遲鈍現象。

無法確認合適的參數，請與經銷商聯繫尋求協助！