來自德國為確保 SCR 系統可靠性，而開發的專業產品。
基礎效益
在加滿之前添加 25ml 可混合 12.5L 尿素
在加滿之前添加 100ml 可混合 50L 尿素
可依據客戶需求提供對應容量包裝。
AdBlue® 是 Verband der Automobilindustrie e.V. (VDA) 的註冊商標。
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由於柴油引擎的燃油燃燒過程中，為了減少未完全燃燒的燃料碳粒，常配置有 排氣再循環 EGR (Exhaust Gas Recirculation) 裝置，希望藉此降低 氮氧化合物 NOx 排放，因為大量未燃燒完全的燃料碳粒排入排氣系統，會導致排氣管的溫度升高，較高的溫度促使 氮氧化合物 NOx 的生成更容易。
為了更進一步的減少柴油車輛的 氮氧化合物 NOx 排放，汽車公司將 柴油引擎排氣處理液 – 尿素，使用於車輛排氣系統中，利用 尿素 在高溫下分解為 氨，而 氮氧化合物 NOx 將因為 氨 的混入，而被還原為 水 與 氮 排放至環境中。
選擇性催化還原器 SCR (Selective Catalytic Reduction) ，就是指以 尿素 來改善柴油車輛廢氣排放的裝置。
尿素 在不同地區有個別的代表名稱，例如 歐洲的 AdBlue®、美國的 DEF (Diesel Exhaust Fluid) 或是 中國的 氮氧化合物還原劑，前述所指都是相同的產品，而 AdBlue 是由 32.5% 尿素 與 67.5% 去離子純水 所合成，一種用於柴油車輛廢氣處理的液體產品。
然而，SCR 裝置在車輛應用場景上卻時有應用不良的情況發生，其最常見的問題就是 尿素結晶。
尿素 在未被高溫排氣熱解的情況下，可能產生自然沉積，這可能是 尿素 溶液中的水分蒸發，使 尿素 出現結晶現象，或是 尿素 在反應過程中產生黏合物質，使 SCR 系統的噴嘴或幫浦甚至是 SCR 觸媒等裝置發生結晶。
這樣的 尿素 結晶現象，會降低 氮氧化合物 NOx 的轉化率，導致污染排放，或是因為 尿素噴嘴 的部分堵塞，造成噴霧不均勻而使得 尿素 用量增加，甚至導致噴嘴堵塞使整個 SCR 系統出現 氮氧化合物 NOx 還原異常。
尿素治理 是來自德國的專業產品，用以確保柴油車輛的 SCR 系統運作良好，降低系統檢修的花費。
