自己的一台愛車，經歷了至少三任的車主，每個人對它都有想要塑造的形象，轉輾到我手上，有些已經不是它原來樣貌，而只是一台對我來說，它的狀況與目前的動力配置讓我可以接受的。慢慢的花了一些時間和精神讓它回到原本的樣貌，似乎和它也建立了聯繫。
引擎上託前手車主的愛心，對它做了一番整理也讓他的故事可以繼續寫下去。
後來在我手上，慢慢地將噴油嘴、含氧感知器、凸輪/曲軸感知器、空流、爆震感知器、離合器和風扇以及對應的耗材更新，也感謝我幾位好友幫我由歐洲/大陸/台灣找料，最後再由好友幫忙施工。
此時的愛車可以感受到他當初原本的動力原貌，順暢加速不拖泥帶水，引擎的反應猶如新生般的再度誕生。
而這時候藉由車界一位朋友介紹一款推進器，俗稱車子的呼吸器。
其實可想像的是猶如一位慢跑者本身具配的心肺，腳力已經有一定的水準，如果這時候在跑步當中如果一口真氣足，想必巡航力和耐久力是讓人嚮往的吧。
後來在我朋友的施工下，將此裝置上了車，起先對這裝置沒啥特別的感覺，後來索性用反方向操作，大幅度的調整它的對應參數，此時駑鈍的我可以感覺到他在高速公路上定速 100km/h 的不同變化，此時的轉速依然維持在 2000 轉左右，但是我可以透過儀表看到它的油門深度反應，而引擎的運轉在這調整下確實可以感受到些微的變化，更順了、更安靜了。
小小路試它的加速，刻意選擇在爬坡路段(南崁 ～ 林口、五股 ～ 林口)，可以感受到雖不如小說般的打通入督八脈至此一躍飛天，但此時引擎的順暢和加速的改變是可以感受到的，不過我的油品選擇目前是台塑95+。
在這好奇心的驅使下，我盡快將 95 油品耗完，更換 98 的上路，起初沒太大的感覺也有些失望，後來試著調整參數卻又是更明顯的起伏，只要透過相同的路段去感受，就能抓到這些微的變化。
我的感受來自於艙內的引擎聲，它似乎不見了，因為是 M Sport 的設計，在艙內同款車聽到引擎的回饋是不一樣的。
強迫症的驅使，趴下聞排氣的味道，開啟前、後的差異來自於嗆鼻的程度，開啟後的味道相對的辣與刺鼻的狀況是有改善的，而且拿衛生紙去試排氣的黑炭量，真的是有差異。
另外一個比較現實的情況，油耗的改善…
因為它在硬體上的維護算是達到一個水準，所以我認為它的油耗應該相對會有改善，後來應用此產品後，比較之前硬體維護完的情況約莫有將近 5% 的空間。
5% 或許不多，但這算是一台 1999 NA 老馬再度重生的一個數據，如果要和硬體維修前的比較，我個人認為對它來說是太嚴苛了，因為機件的堪用也會引響其效能。
