在 7 月的時候接觸到了 XThruster，目前使用了4個月左右，先說說使用的車輛，2017 hino 11 噸營業貨車，因為貨車時速不高，比較注重在油耗表現，由於貨車是載重車輛，比較不注重在加速表現，而是行駛的順暢性。
這是一款由液體加熱為氣體，進而幫助柴油完全燃燒的產品，實際油耗的表現由 4 點多公里升到 5 點多公里，由於能夠幫助柴油完全燃燒，讓你油門不用踩那麼深，就能夠感受到好像油門重踩的動力，最簡單的例子就是：載貨爬林口坡以往都要降到四檔五檔，現在六檔直接就可以上去了….
另外就是現在新款的柴油車都有 dpf 再生的問題，當車輛在再生的時候，時常會產生嗆鼻的氣體，目前的狀況是氣體還是會有一點嗆，但是比之前好很多了，而且以往燃燒到一個程度的時候會排放大量黑煙…目前也是只有輕微的煙霧而已，重點是再生的里程可以延長，這就是最好的說明：能夠幫助柴油完全燃燒減少碳排放及積碳…
另外一輛車是福特旅行家 2015 年，這台車的表現就真的讓我非常驚艷，加速感變的非常的紮實有力，會讓你不自覺的時常大腳油門享受那扎扎實實的加速快感，但是油耗表現卻不會因此而變差，一開始是維持平盤的表現，但是激情過後（時常大腳 ），維持平常的操駕習慣，平均 1 公升可以比之前再多跑 1.5 公里到 2 公里…
重點就是能夠幫助柴油完全燃燒減少積碳的產生，減少了積碳的累積自然能夠維持較好的油耗表現，及減少引擎維修的成本，真心強烈推薦有開柴油車的朋友可以試看看！
搜尋 XThruster 可以了解更多相關的資訊，也適用於汽油車，因為目前只在柴油營業車上使用，所以只針對柴油引擎的部分做出心得感想，如果有機會老 B 也裝了我再來分享一下。
下列的影片是 HINO 最近一次的 DPF 再生實況，再生過程中排氣已經看不到什麼黑煙。
2022.1206
安裝 XThruster 五個月了 ，再生里程數由未安裝時的每 250 ~ 300 公里除碳一次，安裝後DPF 再生里程約 400 公里上下，再來是 450 公里上下，昨天亮燈時看了里程數是 537 公里，DPF 的再生里程間隔拉長了不少。
這是實實在在的數據，不敢說柴油完全100%的燃燒，但是這個數據能夠顯示燃燒的效率真的變好，燃燒效率變好積碳自然會減少，相對油錢也能夠比較省一點，因為再生燃燒積碳時引擎轉速會拉高，代表需要更多的燃油去提高溫度燃燒積碳。
我想如果是南來北往長途的營業貨車，在數據的表現上應該會更為亮眼，XThruster 真的值得您去安裝！
